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BERLIN (dpa-AFX) - Wie breit und eben sind die Radwege? Und wie aggressiv oder fair läuft es mit den Autos und allen anderen im Ortsverkehr? Die Bedingungen zum Fahrradfahren werden laut einem Stimmungsbild in mehreren deutschen Großstädten besser - beim Sicherheitsgefühl gibt es aber generell noch viele Sorgen. Kritische Punkte sind weiterhin zu schmale oder zugeparkte Radwege und dass Autos zu dicht überholen, wie der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) nach einer Befragung für seinen neuen "Fahrradklima-Test" mitteilte.

Viele tendenziell mit mulmigem Gefühl

Der ADFC-Bundesvorsitzende Frank Masurat sagte: "Mehr als zwei Drittel der Radfahrenden fühlen sich im Straßenverkehr nicht sicher." Das müsse sich ändern. An Hauptachsen und Landstraßen brauche der Radverkehr eine eigene, separate Führung, die in ein zusammenhängendes Wegenetz eingebunden sei. In dem Stimmungsbild gaben demnach rund 70 Prozent an, dass man sich bei ihnen vor Ort auf dem Rad tendenziell eher "gefährdet" als "sicher" fühlt.

Beim Fahrradklima-Test konnten Radfahrerinnen und Radfahrer von September bis Ende November 2024 Einschätzungen zu ihrer Stadt abgeben - etwa zu Radwegen, Abstellmöglichkeiten, Ampelschaltungen oder riskanten Situationen. Für die Ergebnisse ausgewertet wurden dann 184.500 Fragebögen für 1.047 Orte, in denen eine Mindestbeteiligung erreicht war. Bei Städten mit mehr als 200.000 Einwohnern liegt die Schwelle zum Beispiel bei 100 Teilnehmern. Aus Berlin kamen 7.415 Rückmeldungen, aus München 4.552, aus Düsseldorf 1.913.

Fahrradfreundlichere Metropolen

Bei der allgemeinen Fahrradfreundlichkeit hätten sich 10 von 15 Großstädten mit mehr als 500.000 Einwohnern in der Wahrnehmung der Radlerinnen und Radler "signifikant verbessert", erklärte der ADFC. Am besten schnitt in dieser Größenkategorie Frankfurt am Main ab, das auf einer Skala von 1 bis 6 in Anlehnung an die Schulnoten die Bewertung 3,49 erhielt. Unter den Städten von 200.000 bis 500.000 Einwohnern bekam Münster die beste Bewertung mit 2,97. Bei 100.000 bis 200.000 Einwohnern war es Erlangen mit der Note 3,13.

Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) sagte, die Gewinnerstädte zeigten: "Gute Maßnahmen vor Ort steigern spürbar die Zufriedenheit im Radverkehr." Auch der ADFC-Vorsitzende Masurat wies auf sofortige Effekte hin, wenn beispielsweise in breite und sichere Radwege, Fahrradbrücken oder Fahrradparkplätze investiert wird. Orte in hügeliger Landschaft wie Tübingen und die sächsische Kleinstadt Auerbach im Vogtland hätten es ebenfalls geschafft, fahrradfreundlicher zu werden - wozu auch die wachsende Beliebtheit von Pedelecs mit unterstützendem Elektroantrieb beitrage.

Das Konzept der alle zwei Jahre vorgenommenen Befragung zielt nach ADFC-Angaben nicht auf einen repräsentativen Querschnitt der Bevölkerung, sondern einen "möglichst breiten Kreis an Viel- und Gelegenheitsradfahrern". Der Fahrradklima-Test wird vom Bundesverkehrsministerium unterstützt.

Grüne Wellen für Radler attraktiv

Unter den 15 größten Städten verbesserte sich Nürnberg im Vergleich zur Befragungsaktion 2022 am stärksten. Punkten konnte die Franken-Metropole aus Teilnehmersicht mit fahrradfreundlichen Ampelschaltungen und der Qualität neuer Radwege. In Leipzig wurden stärkere Kontrollen falsch parkender Autos positiv bewertet, in Frankfurt neue Radwege und geschützte Radfahrstreifen, weitere Fahrradstraßen und mehr Radbügel zum Abstellen und Anschließen.

Schlechter als 2022 fiel das Stimmungsbild nun unter anderem in Berlin, Düsseldorf und Essen aus. Kritisiert worden sei etwa eine fehlende Radförderung in jüngster Zeit, erläuterte der ADFC.

Trendwende bei schweren Unfällen als Ziel

Insgesamt nimmt der Fahrradverkehr in Deutschland zu. Beim Wegenetz und Abstellmöglichkeiten gibt es aber Ausbaupotenzial, wie es im "Nationalen Radverkehrsplan" heißt, den noch die alte Regierung im Frühjahr vorlegte.

Ziel ist auch eine Trendwende für mehr Sicherheit. Im vergangenen Jahr kamen laut Statistischem Bundesamt 441 Radfahrerinnen und Radfahrer bei Unfällen ums Leben - gut 11 Prozent mehr als 2014. Hintergrund ist demnach vor allem ein Anstieg bei schneller fahrenden Pedelecs. Oft passieren Unfälle innerorts./sam/DP/jha