07.02.2024-
EQS-News: Der neue Porsche Taycan: in fast jeder Disziplin verbessert (deutsch)
Der neue Porsche Taycan: in fast jeder Disziplin verbessert
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EQS-News: Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG / Schlagwort(e): Produkteinführung
Der neue Porsche Taycan: in fast jeder Disziplin verbessert
07.02.2024 / 00:01 CET/CEST
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Taycan
Stromverbrauch kombiniert: 20,0 - 16,7 kWh/100 km (WLTP); CO2-Emissionen
kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische Reichweite: 503 - 678 km; Elektrische
Reichweite innerorts: 569 - 821 km
Taycan 4S
Stromverbrauch kombiniert: 20,9 - 17,7 kWh/100 km (WLTP); CO2-Emissionen
kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische Reichweite: 474 - 642 km; Elektrische
Reichweite innerorts: 528 - 705 km
Taycan Turbo
Stromverbrauch kombiniert: 20,5 - 18,0 kWh/100 km (WLTP); CO2-Emissionen
kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische Reichweite: 557 - 630 km; Elektrische
Reichweite innerorts: 607 - 683 km
Taycan Turbo S
Stromverbrauch kombiniert: 20,5 - 17,9 kWh/100 km (WLTP); CO2-Emissionen
kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische Reichweite: 558 - 630 km; Elektrische
Reichweite innerorts: 612 - 691 km
Taycan 4 Cross Turismo
Stromverbrauch kombiniert: 22,0 - 18,7 kWh/100 km (WLTP); CO2-Emissionen
kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische Reichweite: 517 - 613 km; Elektrische
Reichweite innerorts: 588 - 693 km
Taycan 4S Cross Turismo
Stromverbrauch kombiniert: 22,0 - 18,8 kWh/100 km (WLTP); CO2-Emissionen
kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische Reichweite: 517 - 610 km; Elektrische
Reichweite innerorts: 588 - 690 km
Taycan Turbo Cross Turismo
Stromverbrauch kombiniert: 22,0 - 19,1 kWh/100 km (WLTP); CO2-Emissionen
kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische Reichweite: 515 - 597 km; Elektrische
Reichweite innerorts: 585 - 668 km
Taycan Turbo S Cross Turismo
Stromverbrauch kombiniert: 22,0 - 19,1 kWh/100 km (WLTP); CO2-Emissionen
kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische Reichweite: 516 - 596 km; Elektrische
Reichweite innerorts: 589 - 675 km
Taycan Sport Turismo
Stromverbrauch kombiniert: 20,9 - 17,6 kWh/100 km (WLTP); CO2-Emissionen
kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische Reichweite: 477 - 650 km; Elektrische
Reichweite innerorts: 553 - 808 km
Taycan 4S Sport Turismo
Stromverbrauch kombiniert: 21,8 - 18,5 kWh/100 km (WLTP); CO2-Emissionen
kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische Reichweite: 449 - 616 km; Elektrische
Reichweite innerorts: 512 - 693 km
Taycan Turbo Sport Turismo
Stromverbrauch kombiniert: 21,6 - 18,8 kWh/100 km (WLTP); CO2-Emissionen
kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische Reichweite: 528 - 606 km; Elektrische
Reichweite innerorts: 590 - 672 km
Taycan Turbo S Sport Turismo
Stromverbrauch kombiniert: 21,5 - 18,9 kWh/100 km (WLTP); CO2-Emissionen
kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische Reichweite: 529 - 604 km; Elektrische
Reichweite innerorts: 594 - 678 km
Höher, schneller, weiter - und ab Frühjahr 2024 bei den Porsche Zentren
Der neue Porsche Taycan: in fast jeder Disziplin verbessert
* Höher: Die Ladeleistung steigt um 50 kW und liegt jetzt bei bis zu 320
kW. Die Rekuperation erhöht sich bei hohem Tempo auf bis zu 400 kW
* Schneller: Die Beschleunigung von null auf 100 km/h verkürzt sich um bis
zu 0,6 Sekunden. Der Taycan Turbo S benötigt jetzt nur noch 2,4 Sekunden
* Weiter: Die Reichweite steigt um bis zu 35 Prozent auf maximal 678
Kilometer laut WLTP. Von zehn auf 80 Prozent State of Charge laden alle
Taycan in 18 Minuten
Porsche hat den Taycan äußerst umfangreich aktualisiert. Die neuen Versionen
haben mehr Leistung, mehr Reichweite, beschleunigen schneller und laden
kürzer und robuster. Darüber hinaus hat Style Porsche den Design-Auftritt
geschärft und die Turbo-Modelle stärker differenziert. Alle Taycan-Versionen
verfügen über eine noch umfangreichere Serienausstattung und die jüngste
Generation der Porsche Driver Experience mit einem in vielen Bereichen
verbesserten Anzeige- und Bedienkonzept.
Stuttgart. Von den zahlreichen Modifikationen profitieren direkt zum
Marktstart alle drei Karosserievarianten - die Taycan Sportlimousine, der
vielseitige, mit Off-Road-Paket erhältliche Taycan Cross Turismo und der
sportlich-praktische Taycan Sport Turismo. Jeweils vier Motorisierungen sind
verfügbar, in Varianten mit Heck- oder Allradantrieb. Die überarbeiteten
Versionen sollen im Frühjahr 2024 zu den Porsche Zentren kommen.
Auf dem Weg zur Serienreife haben Entwicklungsingenieure und Testfahrer mit
getarnten Versuchsfahrzeugen rund 3,6 Millionen Kilometer rund um den Globus
zurückgelegt. Erklärtes Ziel: den ersten vollelektrischen Sportwagen von
Porsche weiter zu verbessern. Fast 150.000 Taycan hat der
Sportwagenhersteller bisher produziert. Die wichtigsten Einzelmärkte für den
Taycan sind aktuell die USA, Großbritannien, Deutschland und China.
"Mit dem Taycan sind wir Ende 2019 in die Ära der Elektromobilität
gestartet. Auf Anhieb erwies er sich als Gamechanger und innovationsstarker
Vorreiter im Segment der E-Fahrzeuge", so Kevin Giek, Leiter der Baureihe.
"Mit dem umfangreich aktualisierten Taycan setzen wir diese
Erfolgsgeschichte fort. In puncto Performance erreicht die Modellreihe ein
neues Niveau: Fahrdynamik und Fahrspaß sind einmalig. Zugleich konnten wir
Effizienz, Reichweite, Alltagstauglichkeit und Komfort entscheidend
verbessern."
Noch sportlichere Fahrleistungen
Alle aktualisierten Modelle beschleunigen im Vergleich zu ihren Vorgängern
deutlich schneller. Zwei Beispiele am unteren und oberen Ende des
Portfolios: Taycan und Taycan Turbo S erreichen als Sportlimousinen die
100-km/h-Marke aus dem Stand in lediglich 4,8 beziehungsweise 2,4 Sekunden.
Damit sind sie 0,6 beziehungsweise 0,4 Sekunden schneller als ihre
Vorgänger.
Mit der neuen Funktion Push-to-Pass [1] des Sport Chrono-Pakets lässt sich
auf Knopfdruck je nach Modell für zehn Sekunden eine Mehrleistung von bis zu
70 kW abrufen. Die sportlicheren Beschleunigungswerte sind das Resultat
einer generell höheren Systemleistung. So leistet der Basis-Taycan 60 kW
mehr als bisher. Beim Taycan Turbo S beträgt das Plus sogar 140 kW, wenn die
Launch Control genutzt wird. Damit steigt die Systemleistung des Topmodells
auf 700 kW (952 PS).
Bis zu 35 Prozent mehr Reichweite im Vergleich zum Vorgänger
Je nach Karosserievariante und Motorisierung erhöht sich die WLTP-Reichweite
auf bis zu 678 Kilometer, ein Plus von 175 Kilometern oder 35 Prozent. Der
aktualisierte Taycan benötigt im Vergleich zum Vorgänger nicht nur weniger
Ladestopps auf der Langstrecke, er lässt sich auch schneller wieder
aufladen: An DC-Ladesäulen mit 800 Volt kann beispielsweise mit bis zu 320
kW geladen werden. Das sind 50 kW mehr als bisher. Gleichzeitig konnte das
Schnellladefenster der neuen Performance-Batterie deutlich erweitert werden.
Dadurch sind bis zu fünf Minuten lang Ladeleistungen über 300 kW erreichbar.
Selbst bei tiefen Temperaturen lassen sich schneller sehr hohe
Ladeleistungen erzielen.
Je nach individuellem Fahrprofil kann die erforderliche Ladezeit von zehn
auf 80 Prozent SoC (State of Charge, Ladezustand) gegenüber dem
Vorgängermodell dadurch bis zur Hälfte reduziert werden. Beim Taycan der
ersten Generation beträgt die Ladezeit von zehn auf 80 Prozent SoC bei 15
Grad Celsius Batterietemperatur 37 Minuten. Bei gleichen Rahmenbedingungen
benötigen die modellgepflegten Taycan lediglich 18 Minuten trotz höherer
Batteriekapazität. Die Performance-Batterie Plus hat jetzt einen
Brutto-Energieinhalt von 105 statt 93 kWh.
Neues aktives Fahrwerk
Alle aktualisierten Taycan sind serienmäßig mit einem adaptiven
Luftfederfahrwerk ausgerüstet. Optional kann bei den Allradversionen das
neue Porsche Active Ride Fahrwerk geordert werden. Dieses System bietet eine
bisher nicht erreichte Bandbreite zwischen Fahrkomfort und Fahrdynamik.
Das Fahrwerk hält den Aufbau des Taycan stets horizontal, auch bei
dynamischen Brems-, Lenk- und Beschleunigungsvorgängen. Bei gleichmäßiger
Fahrt absorbiert das System Unebenheiten nahezu vollständig. In dynamischen
Fahrsituationen gewährleistet das Porsche Active Ride Fahrwerk durch eine
ausgewogene Verteilung der Radlasten eine nahezu perfekte Anbindung an die
Straße. Ist der entsprechende Modus aktiviert, kann das Fahrwerk Nick- und
Wankneigungen überkompensieren, um die auf die Insassen wirkenden
Beschleunigungen zu reduzieren.
Umfangreiche Effizienzmaßnahmen
Für die gleichzeitige Verbesserung von Performance und Effizienz sind
mehrere Faktoren verantwortlich: ein weiterentwickelter Antriebsstrang mit
neuem, bis zu 80 kW stärkerem Hinterachsmotor bei allen Modellen, ein
modifizierter Pulswechselrichter mit optimierter Software, leistungsfähigere
Batterien, ein überarbeitetes Thermokonzept, eine Wärmepumpe der nächsten
Generation und eine geänderte Rekuperations- und Allradstrategie.
Die maximale Rekuperationsleistung bei Verzögerungen aus hohen
Geschwindigkeiten erhöht sich um mehr als 30 Prozent von 290 auf bis zu 400
kW. Alle Derivate besitzen nun serienmäßig aerodynamisch optimierte Räder
und rollwiderstandsreduzierte Reifen. In der Dimension 21 Zoll wurden dafür
eigens neue Räder und Reifen entwickelt.
Deutlich verbesserte Ausstattung bei weniger Gewicht
Obwohl die Serienausstattung noch umfangreicher ist als bisher, wiegen die
Modelle bis zu 15 Kilogramm weniger [2]. So sind Ambientebeleuchtung,
ParkAssistent inklusive Rückfahrkamera, elektrisch anklappbare Außenspiegel
mit Beleuchtung des Spiegelumfelds, Sitzheizung vorne, Porsche Intelligent
Range Manager (PIRM), Wärmepumpe mit neuem Kühlkonzept, Smartphone-Ablage
für kabelloses Laden, elektrische Ladeklappe auf der Fahrer- und
Beifahrerseite, Drive Mode-Schalter und Servolenkung Plus nun serienmäßig.
Auch die Taycan-Basismodelle verfügen jetzt im Serienumfang über eine
adaptive Luftfederung und Türeinstiegsblenden aus Aluminium. Neben der
aufgewerteten Ausstattung gehört eine Batterie mit mehr Energieinhalt bei
geringerem Gewicht zur verbesserten Produktsubstanz.
Noch attraktiveres Design
Mit neuen Bug- und Heckteilen sowie ebensolchen Scheinwerfern und
Heckleuchten haben die Experten von Style Porsche das klare, puristische
Design des Taycan weiter geschärft. Die neuen Kotflügel mit den flacheren
Hauptscheinwerfern betonen die Breite des Taycan noch stärker.
Die neuen optionalen Hauptscheinwerfer mit hochauflösender HD-Matrix
Technologie besitzen detaillierte Optiken und erzeugen die markentypische
Vierpunkt-Grafik nun auch bei Nacht. Der Porsche Schriftzug im Leuchtenband
am Heck ist dreidimensional geformt und in Glasoptik ausgeführt. Erstmals
ist er auf Wunsch in einer beleuchteten Version mit Animationen zur
Begrüßung und Verabschiedung erhältlich.
Die Turbo- und Turbo S-Modelle heben sich nun in Exterieur wie Interieur
durch die Akzentfarbe turbonit optisch stärker von den anderen Versionen ab.
Aktualisiertes Anzeige- und Bedienkonzept
Kombiinstrument, Zentral-Display und optionales Beifahrer-Display verfügen
über eine optimierte Nutzeroberfläche mit zusätzlichen Funktionen. Der
Mode-Schalter am Lenkrad ist jetzt serienmäßig. Bei Taycan-Modellen, die mit
dem Sport Chrono-Paket und der Performance-Batterie Plus ausgerüstet sind,
sitzt auf dem Mode-Schalter ein spezieller Knopf für die Funktion
Push-to-Pass.
Mit dem neuen Bedienhebel links hinter dem Lenkrad lassen sich die
Fahrer-Assistenzsysteme noch intuitiver steuern. Apple CarPlay wurde nun
tiefer in die Fahrzeuganzeigen und -funktionen eingebunden. Die neue
Funktion In-Car Video ermöglicht Video-Streaming auf dem Zentral-Display und
dem Beifahrer-Display.
Alle von Porsche angebotenen Neufahrzeuge sind nach WLTP typengenehmigt.
Offizielle von den WLTP-Werten abgeleitete NEFZ-Werte liegen für
Neufahrzeuge seit dem 1. Januar 2023 nicht mehr vor und können daher nicht
mehr angegeben werden.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den
offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem
"Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den
Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen
Verkaufsstellen und bei DAT, Hellmuth-Hirth-Straße 1, 73760 Ostfildern,
unentgeltlich erhältlich ist.
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[1] In Kombination mit der Performance-Batterie Plus möglich. Nicht
verfügbar für 2WD-Modelle des Taycan und Taycan Sport Turismo sowie für den
Taycan 4 Cross Turismo. [2] Angabe für Taycan Turbo im Vergleich zum
Vorgänger.
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